本文摘要：美国当地时间周五，因吴恩达而名噪一时的Drive．ai重开了，并且收编约90员工。

美国当地时间周五，因吴恩达而名噪一时的Drive．ai重开了，并且收编约90员工。但部分前Drive．ai的工程师，将不会躺在苹果汽车部门的办公室内，之后为自动驾驶行业的发展添砖加瓦。自动驾驶领头羊的谷歌姐妹公司Waymo，则刚刚从破产的消费机器人公司Anki召募了13位工程师，甚至聘用Anki牵头创始人兼前首席执行官BorisSofman作为Waymo自动驾驶重卡业务负责人。根据车智君的消息表明，国内一家自动驾驶初创公司在圣地亚哥的办公室，也将在美国当地时间周五重开。

这个办公室十几个人主要方向是做到自动驾驶专用芯片，团队平均值每人具有多达10年的工作经验，目前正在和一家自动驾驶初创公司展开了解交流，可能会整体被招揽过去。苹果和谷歌的自动驾驶业务，先后从破产的初创公司，召募适合的人才，为这些曾多次为自己梦想去努力奋斗过的工程师和技术大牛，获取了职业新的开始的机会，这是双方各取所需的合作。

一个行业的发展，大体不会经历类似于大企业人员辞职创立初创公司兴起——大量融资扩展人员——部分公司业务进展不及、预期融资决意膨胀破产——人员转往大企业或新的找寻新的业务方向等。目前，自动驾驶领域处在部分公司开始因为资金问题或团队问题而破产，这对于行业其他公司是一个机会，一个大量招揽有经验人才的机会。

某种程度，对于投资人来说也是机会，这些有经验的人才新的开始的方向，也许是购入的时候。看上的还是人才对于Drive．ai的工程师而言，公司在融资7700万美元，经历了两三年的时候，最后还是南北重开的结果，这是一个失望的事情。Axois报导称之为苹果是以高于Drive．ai融资额的价格收购的，但是，要打一个问号的。

在商言商，Drive．ai到了破产的时候，最钱的资产就是工程师，这些工程师需要被苹果看上的比例是不高的，大部分人是要被缩编的。Axois报导称之为，苹果出售的还有改装成的车辆和其他资产（有可能还包括代码）。Drive．ai改装成的日产NV200，苹果用的是清一色的雷克萨斯，对于苹果而言，这几台NV200是看不上的了，唯一之前的就有可能是代码和传感器融合方案等，有可能还有一些累积的数据。

问题在于Drive．ai的技术路线，对于苹果而言有价值吗？根据加州的数据，苹果自动驾驶车队规模在50－60台，测试强度也很高，累积的数据也不少。Drive．ai的数据对苹果而言，也许没有那么有价值。有价值的，还是有经验的工程师，工程师去适应环境苹果现有的技术路线，再行去有所转变。对于Waymo招揽的13位Anki的工程师，这个有可能就变得逻辑不过于显著了。

Anki的是消费级机器人，主要是玩具赛车和机器人等。这个经验对于Waymo自动驾驶重卡业务是没协助的，有可能看上的还是人才。Anki的团队可谓“全明星工程团队”，被Waymo招揽的13位工程师中，该小组还包括5名博士工程师，主要来自CMU值得一提的是的机器人项目，以及斯坦福大学，麻省理工学院和佐治亚理工学院。Anki融资规模堪称高达2亿美元。

作为牵头创始人的Softman对自动驾驶汽车并不陌生，作为卡内基梅隆大学的学生，与自动驾驶实验室的一些Waymo校友有过合作。Softman重新加入Waymo负责管理自动驾驶重卡业务后，将不会向Waymo首席技术官DmitriDolgov汇报。

新的机会经常出现自动驾驶行业现在正在配对过程，有可能下半年配对得更加白热化。每当有公司经常出现状况的时候，如融资不如意、公司内斗、甚至公司破产等情况，其他必须扩展的自动驾驶公司、猎头、投资人等就不会扑上去寻找机会。

在2019年上半年，自动驾驶行业经历了数起这样的事情。也许，在2019年下半年不会有更加多类似于的情况经常出现。

早在2018年下半年，Gartner就公布了自动驾驶发展曲线，指出自动驾驶将正处于上行的低谷期，转入2019年正在还清这样的预期。但是，正如前面所言，新的机会是在经常出现的。无论是想要转入这个行业创业者、从业者和投资人，行业经常出现变动的时候，也许就经常出现了新的机会。

但是，这种机会的做到推倒不是人人都能做到到。例如，新的创业者，必须更加非常丰富的行业背景，例如自动驾驶领头羊Waymo出来的核心团队；从业者则有可能面对着流动的机会，还包括初创公司和大公司的机会，对于投资人而言，就是新的创业者或者新的开始的创业者。就目前自动驾驶发展的阶段而言，由于商业化进程都不及预期，还包括Waymo的商业化进程都不及预期，其余各自动驾驶公司还是处在大大跑完Demo、做路测累积数据的阶段，对于新的创业者而言，这个时候还是较好的可打破的机会。

一旦经常出现了规模化的商业应用于，那就拒绝更高了。流动的人才、流动的资金，增进了行业的向前发展。

破产的公司为其他公司和投资人获取了新鲜的有经验的血液，大大的重组、统合向着新的目标会合。对于还死掉或者新兴的初创公司而言，则要必须在在融资节奏、商业化进展、公司管理等方面多用心，这些都是更容易造成公司经常出现问题的地方。新的机会不会大大经常出现，预计到下半年，中国自动驾驶商业化不会有一些进展，还包括RoboTaxi、重卡高速自动驾驶、以及堵塞场景的矿车等领域，敬请期待。

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