本文摘要：7日，滴滴发文称之为，10月6日下午，在刚参与完了司机意见征询不会之后，滴滴CEO程维、总裁柳青、CTO张博、产品高级副总裁俞军、快捷事业群总经理陈汀、战略副总裁朱景士、安全性事务高级副总裁王欣以及各部门负责人与十多位滴滴乘客代表展开了一场意见征询不会。

7日，滴滴发文称之为，10月6日下午，在刚参与完了司机意见征询不会之后，滴滴CEO程维、总裁柳青、CTO张博、产品高级副总裁俞军、快捷事业群总经理陈汀、战略副总裁朱景士、安全性事务高级副总裁王欣以及各部门负责人与十多位滴滴乘客代表展开了一场意见征询不会。对于乘客十分关心的顺风车何时需要新的上线的问题，滴滴内部还在细心思维顺风车背后的复杂性，目前顺风车还是持续无限期下线。滴滴称之为，回到现场的乘客代表中，有用于了滴滴5年的老用户，有其他领域安全性产品负责人和专家，还有既是乘客又是司机家属双重身份的用户。会上，乘客代表们融合各自的工作领域和亲身经历，环绕上下班安全性、服务体验、产品功能、客服处理、司机管理等方面明确提出了诸多建议和抨击，同时也在例如如何对待醉酒乘客、否应当专门设置女性专车、如何提高客服的处理能力等明确问题上进行了冷淡的辩论，主要内容如下：1、安全性功能还须要更进一步优化。

例如，一键报警按钮过于显眼、但也要尽量避免误将摸；夜间行车不应在现有安全性警告的基础上替换成男士语音主播，强化警告以威吓犯罪，更进一步强化与应急联系人和警方的协同；2、细化客服分级制度，完备客诉分级标准和处理流程。强化安全性专业客服能力培训，给与一线客服更加多处理权限，强化客服团队与产品、技术团队的同步。

滋扰对系统周期长、客服解决问题周期长、一线客服处理权限较低、解决问题能力差，是乘客为滴滴把脉明确提出的主要问题；3、作为公共服务平台，滴滴不应系统辨别平台规则，均衡司机、乘客生态，渐渐培育更为成熟期的服务体系和更为人与自然的司乘关系。司机和乘客都是滴滴的用户，平台无法偏向于乘客或者司机任何一端。

也有乘客明确提出，建议与主管部门和第三方信用体系合作，建设上下班行业的信用体系；4、强化司机教育和司机服务管控体系，特别是在是三四线城市的司机管理。目前三四线城市仍不会有很多违规拼车、线下交易的不道德，司机服务态度也较一二线城市有所差异，导致不当乘车体验；5、持续优化产品体验，抛光产品细节。

比如在行程中不存在定位、导航系统和路线规划不精确等体验层面的“杨家问题”；建议滴滴持续运用技术创新前进提高。对于乘客明确提出的减少路线自由选择功能的建议，滴滴也已构成方案并进行小范围测试；6、乘客醉酒状况下分开乘车为自身和司机都带给较小风险。到场乘客代表和滴滴团队探究了确保醉酒场景下上下班安全性的替代方案，如容许醉酒乘客分开乘车、减少醉酒标签和类似备案、设置醉酒维护金、只容许有摄像机功能的车辆相接醉酒乘客等；7、针对一些探寻中的安全性方案展开了辩论和评估，如乘客实名制、行程中摄像机等，本场多数乘客代表对引进实名制和行程中摄像机回应反对。

对于乘客十分关心的顺风车何时需要新的上线的问题，滴滴内部还在细心思维顺风车背后的复杂性，目前顺风车还是持续无限期下线。除此之外，还有很多细节的问题，滴滴各业务线负责人都虚心聆听并一一记录，先前将相继向公众对系统排查进展。程维在会上称之为，作为具有公共服务属性的平台，滴滴还有很多严重不足，还有很多地方可以完备。

大家提及的问题很多都很深刻印象，原本滴滴发展太快，在这方面溶解过于。未来滴滴不会在产品、技术、规则等各方面一起希望变革，意见征询不会也不会在更好地方、更为频密地与大家面对面交流，期望大家用最苛刻的眼光监督和协助滴滴。

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