跨学科跨领域 看沃尔沃汽车的健康汽车哲学‘雷火电竞’

本文摘要： 你告诉打造出人体工程学座椅为什么要再行了解测量人体脊椎的压力负荷吗？

你告诉打造出人体工程学座椅为什么要再行了解测量人体脊椎的压力负荷吗？你告诉汽车工程师为什么要向公司强迫获取体重、体重、臂长等人体数据吗？你告诉鞭扯现象对人体头颈部导致受损的原理是通过兔子实验而找到的吗？你告诉大众眼中不会导致空气污染的汽车，是怎样给人们带给北欧般的洁净空气吗？如果今天汽扯扒谈告诉他你，这些问题都能在沃尔沃汽车寻找答案。不仅如此，对其中的某些问题，沃尔沃的答案甚至有可能比专业人士得出的还要精准，你不会坚信吗？说道到这里，就被迫提及近年来的一个热点跨界。

沃尔沃可以说道是跨界的老玩家。在沃尔沃探寻身体健康汽车的旅程中，跨学科的合作和横跨领域的研究是最重要的方法之一。

对于沃尔沃而言，研发身体健康汽车所面临的仅次于挑战，是既无法在真人身上做到测试，也无法在假人身上做到检验。所以，为了持续创意提高车内身体健康水平，沃尔沃寻找的解决方案乃是与第三方专家展开跨学科合作以及在团队内部展开横跨领域研究。到目前为止，沃尔沃的整个研发及设计人员的背景早已牵涉到了人体测量学、人体工程学、生物力学、脊柱外科、心理学、环境科学及声学等多个专业学科。

从世界第一款人体工程学汽车座椅，到为座椅引进能防治鞭扯损害的头颈部维护系统（WHIPS），再行到行业内首个整套洗手座舱解决方案CLEANZONE洗手驾驶舱及其追加的AAC双效增强型空气净化系统，跨界一直助推着沃尔沃汽车沦为业内的身体健康汽车领跑者。带入人体工程学和人体测量学，研发舒适度座椅上世纪60年代，沃尔沃与瑞典哥德堡知名背部问题专家Alf Nachemson教授合作，为1965年公布的Amazon车型研发座椅，发售了无级固定式腰部承托功能。这就是世界上第一款人体工程学座椅。Alf Nachemson教授是椎间盘内压力测量方法的开创者，他研发的这一方法在今天的脊柱科、职业病以及脊柱康复学教科书中仍不具标志性意义。

而与Alf Nachemson教授的多年合作，让沃尔沃在人体工程学领域具备明显优势。经过半个多世纪的技术累积，沃尔沃的人体工程学座椅早已被业内和用户普遍认为为是最舒适度的汽车座椅。

实质上，在如今的沃尔沃汽车产品中，无论在座椅舒适度、嵌入式、操作控制，还是车内视野、储物空间等处，皆滋长着专业的人体工程学考量。沃尔沃之所以能做这一点，是因为在座舱的研发过程中具有对人体测量学数据的充份应用于。在全球产品的研发过程中，沃尔沃充分考虑有所不同人种、民族、年龄、性别以及人口因时间推移所带给的测量值变化。

这也是为什么数十年来，沃尔沃打造出全球基础人体数据库。目前有数瑞典总部的700多名和来自中国的300多名研发人员强迫获取了体重、体重、臂长等人体测量数据。

这些数据被用作人体测量学的研究和应用于，以约沦为量身自定义的效果，让每一位车内乘员都能享用到身体健康舒适度的驾乘体验。与骨科专家合作，引进头颈部维护系统自上世纪80年代起，沃尔沃又与骨科专家Olle Bunketorp医生等专家合作，针对行人维护、车内乘员鞭扯受损和腿部伤势等，展开一系列开创性研究和发明者，并首度应用于在量产车上。

其中，最知名的合作研究成果就是需要防治鞭扯受损的头颈部维护系统（WHIPS）。1980年代后期，沃尔沃汽车与Olle Bunketorp医生合作，在哥德堡的萨尔格林斯卡大学医院重新组建了一支包括骨科、神经外科、理疗科和其他医疗专家和沃尔沃汽车专家的团队，积极开展了一系列关于鞭扯受损的研究项目。在比利时兔实验中，Olle Bunketorp医生找到，把兔子被绑在小车上，相反加快和偏移加快的情况下，兔子都会伤势。

但如果加快再行滑行，兔子就更容易再次发生严重威胁生命的中枢神经系统受损。鞭扯损害的原理就这样被找到了。

可是对人来说，虽然鞭扯受损不至于像对兔子那样可怕，但X光、MRI、CT等方法一般来说无法查明鞭扯损害，由于无法获得适当临床，因此鞭扯损害也有长年的潜伏性影响。在沃尔沃针对现实交通事故的调查中，研究人员找到，如果撞击中座椅椅被断裂而再次发生了应力，就不会弱化加速度，也就能减低鞭扯受损的损害。根据这一研究结果，沃尔沃研发设计了头颈部维护系统（WHIPS）。

值得一提的是，Euro-NCAP到2009年才把鞭扯测试划入评分体系，而沃尔沃汽车提早了近20年就开始注目这个领域，并在1998年向产品引进了头颈部维护系统WHIPS，将头颈医学受损及长年病状减少了50%以上。2015年，头颈部维护系统WHIPS又获得了升级。

与空气净化专家合作，PM2.5净化效果领先同级随着雾霾渐渐沦为了冬季的日常，国人越发意识到排便身体健康的最重要，特别是在是到PM2.5颗粒物对身体带给的危害，不少人都为家里出售了空气净化器或安装了新风系统。一般空气中的颗粒物危害已不容极强，而汽车的空气互相交换速度是室内空气50倍，所以人们待在车内的时间就越宽，受到污秽空气的影响风险越大。沃尔沃自90年代中期之后开始糅合室内家居空气质量拒绝展开涉及测试，这在当时是一项十分有可玩性的研究。2014年，沃尔沃堪称联手家乡企业世界著名的家用及专业用空气净化解决方案提供商Blueair，联合启动了双效增强型空气净化系统AAC的研发。

由于车内环境与家居/办公环境具有较小差异，温度、湿度的跨度都比室内环境更大，车内与室内的空气流通速度也有所不同，因此车用级空气净化技术也不是普通空气净化器的如出一辙，必须更为苛刻的标准和拒绝。为此，沃尔沃汽车也花费了很多精力，研发车上用级产品。AAC创新性地用于负离子单元，在过滤器净化前给空气中的颗粒物电池，通过空调滤芯的机械力和AAC静电力的双重起到来捕捉颗粒物，构建吸附性过滤器。在特定的用于环境和条件下，AAC配上针对中国市场优化的高效空调滤芯，可以制止高达95% PM2.5颗粒物，仅次于程度确保车内驾乘者的排便身体健康。

目前，AAC已首度配备于在中国市场销售的2020年款SPA车型上，为沃尔沃汽车引以为傲的CLEAZONE洗手驾驶舱构建了全新升级。可以说道，融合自身研发实力与横跨领域的合作成果，沃尔沃的洗手座舱解决方案，超过了打破同级的新高度。写出在最后：不管是为每一位用户量身自定义的舒适度座椅设计，还是能在追撞事故中充分发挥维护起到的防鞭扯座椅头颈部维护系统WHIPS，又抑或是无论在哪都能关门北欧的洗手座舱，这些虽然看起来朴实无华，却包纳着沃尔沃对驾乘者身体健康的珍惜。它们的问世过程，也才是反映了沃尔沃通过跨学科合作与横跨领域研究打造出身体健康汽车的核心路径研究人、理解人、维护人。

而跨学科合作与横跨领域研究，不仅早于早已沦为了沃尔沃在打造出身体健康汽车时的一种独有质素，同时也是其区隔于其它奢华品牌的内核优势之一。

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